Kết Hôn Chớp Nhoáng Với Sĩ Quan, Vật Hy Sinh Ngược Dòng Ở Thập Niên 70 - Chương 559

“Khi các chuyên gia nước M thấy chiếc EP-3 lắp ráp đến mức biến dạng mặt , họ suýt chút nữa thì rơi nước mắt, đành ngậm ngùi tháo nó một nữa, kiểm tra xem linh kiện bên trong đầy đủ , đó lắp ráp từ đầu để xem mất linh kiện mô-đun điện t.ử nào .”

Chỉ là tháo tháo lắp lắp một hồi, họ phát hiện xem dường như đông, chỉ vòng ngoài chật kín mà ngay cả nóc nhà cũng một nhóm đang cầm ống nhòm .

Nước M tức điên nhưng chuyện đến mức thì cũng chỉ nhẫn nhịn thôi.

Sau khi chiếc máy bay vận chuyển về, phía M đ.á.n.h giá mức độ rò rỉ bí mật cho sự việc là cấp độ t.h.ả.m họa.

Sau sự kiện va chạm máy bay, đội ngũ nghiên cứu của nước thông qua việc tìm hiểu và học tập sâu sắc về EP-3 sự hiểu sâu sắc hơn về kỹ thuật chiến tranh điện t.ử, kỹ thuật trong nước tiến lên một bước dài.

Năm 2003, chiếc máy bay cảnh báo sớm do nước tự nghiên cứu chế tạo - Không Cảnh-2000 bay thử nghiệm thành công.

Sở dĩ nhanh ch.óng như là nhờ nỗ lực trong mấy năm đó của đội ngũ nghiên cứu nước .

Bất kể là máy bay trinh sát điện t.ử máy bay cảnh báo sớm, kỹ thuật cốt lõi thực sự ở việc thu thập và phát tín hiệu, tức là ở các mô-đun phát và thu.

Ngay từ năm 1993, đội ngũ nghiên cứu của nước chủ trương dốc lực nghiên cứu mô-đun thu và phát.

Radar quét mảng pha chủ động là khái niệm tiên tiến nhất lúc bấy giờ, nhưng vẫn còn đang trong giai đoạn ý tưởng.

Lúc đó, chiếc máy bay cảnh báo sớm đầu tiên thế giới sử dụng radar quét mảng pha chủ động chính là Phalcon của nước I, mặc dù lúc đó vẫn còn thô sơ, chỉ thể thực hiện phạm vi quét 260 độ, tồn tại điểm mù lớn.

Mà đội ngũ nghiên cứu của nước tình cờ phương án kỹ thuật thể giải quyết vấn đề .

Thế là khi nước giao thiệp với nước I, nước I cử đội ngũ kỹ thuật tới Kinh thị để hội đàm với phía chúng .

Tại buổi hội đàm, Giáo sư Vương của đội ngũ nghiên cứu nước đưa phương án kỹ thuật của phía chúng , lấy Il-76 máy bay mang, sử dụng ăng-ten dạng đĩa lớn nhất thế giới, thông qua việc lắp cao ăng-ten radar để giảm sự cản trở của đuôi máy bay đối với chùm tia, thể thực hiện bao phủ diện 360 độ.

Kỹ thuật đưa lập tức khiến đội ngũ kỹ thuật của nước I kinh ngạc, cho rằng phía chúng tư cách để cùng họ nghiên cứu phát triển phương án thứ ba cho máy bay cảnh báo sớm Phalcon.

Chỉ là chính quyền nước I đủ thẳng thắn, kiếm tiền của nước chiếm phương án kỹ thuật của chúng , vì cứ kỳ kèo kéo dài đàm phán trong hai năm, cho tới tận năm 1996 mới coi như chốt xong phương án hợp tác.

Lúc đó hợp đồng quy định, máy bay cảnh báo sớm Phalcon do Trung và I cùng hợp tác nghiên cứu chế tạo, tiền do nước bỏ , các thành phần thu phát cốt lõi do phía Trung sản xuất.

Sau khi hợp đồng ký kết, nhiều hiểu vì chúng bỏ tiền mà còn công việc cho họ.

thực chúng càng nhiều việc thì càng chiếm nhiều lợi thế.

Nếu chúng học cách chế tạo tất cả các thành phần cốt lõi, dẫu xảy chuyện ngoài ý gì trong hợp tác chăng nữa thì chúng vẫn thể sản xuất máy bay cảnh báo sớm của riêng .

Toàn bộ đội ngũ nghiên cứu đều hiểu rõ điểm nên ai nấy đều việc vô cùng hăng hái, việc gì cũng tranh .

Trong thời gian hợp tác, đội ngũ nghiên cứu của nước I vô cùng hài lòng với phía chúng , đều thích tới đây công tác.

Ngoài đội ngũ nghiên cứu, các mặt khác của quốc gia cũng đang nỗ lực, về hợp tác kinh tế, ít doanh nghiệp yêu nước tham gia.

[Truyện được đăng tải duy nhất tại MonkeyD.net.vn - https://www.monkeydtruyen.com/ket-hon-chop-nhoang-voi-si-quan-vat-hy-sinh-nguoc-dong-o-thap-nien-70/chuong-559.html.]

Tô gia cũng tìm cách giành nhiệm vụ giúp nước I gia công vỏ ăng-ten và vỏ linh kiện thu phát, đây là một thương vụ đầu tư khổng lồ nhưng sản lượng thu về ít, là một vụ ăn chắc chắn lỗ vốn.

Chỉ là vì sự lớn mạnh của tổ quốc, tất cả đều xứng đáng.

Dưới sự nỗ lực chung của các lộ nhân mã, cơ bản là bộ quy trình sản xuất chúng đều tham gia.

Đây chỉ là một kế hoạch dự phòng mà chúng chuẩn để phòng ngừa những tình huống bất ngờ.

Cũng thật may là chúng sự chuẩn .

Vào tháng Tư, tháng Năm năm 2000, mắt thấy máy bay sắp chế tạo thì nước I bí mật bán chiếc máy bay cảnh báo sớm Phalcon do hai bên Trung-I cùng hợp tác nghiên cứu chế tạo cho nước A với giá 1,38 tỷ đô la.

Sau đó liền đưa đề nghị chấm dứt hợp đồng với nước , bất kể phía chúng giao thiệp thế nào cũng vô ích, chỉ bồi thường cho chúng đầy 4 trăm triệu đô la.

Cũng may là chúng kế hoạch dự phòng, kỹ thuật của các thành phần cốt lõi cũng như việc chế tạo các linh kiện chúng đều học , vô liêm sỉ xé bỏ hợp đồng chúng cũng sợ , cùng lắm thì tốn thêm chút thời gian tự nghiên cứu chế tạo một cái mới thôi.

Thế là cùng năm đó, tháng 12, dự án Không Cảnh-2000 chính thức lập hồ sơ.

Sau học hỏi thêm một thứ mới từ EP-3, trải qua hơn 2 năm nỗ lực, Không Cảnh-2000 cuối cùng bay thử nghiệm thành công năm 2003.

Thấy chúng tự chế tạo máy bay cảnh báo sớm, nước I bắt đầu những chuyện ghê tởm, mua một đám thủy quân mạng để tẩy trắng cho họ.

Nói rằng sở dĩ chúng thể máy bay cảnh báo sớm của riêng là vì bọn họ chuyển giao kỹ thuật miễn phí cho chúng .

Năm đó xé bỏ hợp đồng chẳng qua là chịu áp lực của nước M.

Lúc đó mạng internet đang ở trạng thái phát triển hoang dã, sự dẫn dắt của những kẻ ý đồ , dân bình thường dành cho nước I sự thiện chí cực lớn, suýt chút nữa thì mang ơn đội nghĩa.

là đĩ còn lập bàn thờ trinh tiết, chiêu trò thực sự quá ghê tởm.

Tuy nhiên đội ngũ nghiên cứu của chúng đều thèm để ý đến những chuyện , khi Không Cảnh-2000 bay thử nghiệm thành công, họ tiếp tục nghiên cứu bước tiếp theo.

Thế là đội ngũ nghiên cứu liền để mắt tới chiếc máy bay vận tải Vận-8 do trong nước sản xuất.

Vận-8 tuy bằng Il-76 nhưng là chiếc máy bay do nước tự chủ sản xuất, vạn nhất xảy chiến tranh thì ít nhất thể nội địa hóa diện, như sẽ sợ đ.á.n.h cuộc chiến tiêu hao nữa.

Chỉ là trọng lượng cất cánh tối đa của Il-76 là 190 tấn, tải trọng hữu ích đạt tới 50 tấn.

Mà Vận-8 trọng lượng cất cánh tối đa là 60 tấn, tải trọng hữu ích mới 20 tấn.

Muốn đưa radar quét mảng pha chủ động Không Cảnh-2000 lên nền tảng Vận-8 cơ bản là điều thể, chỉ thể bắt đầu thiết kế , thế là Không Cảnh-200 đời theo đó.

là trong tình cảnh khó khăn như mà đội ngũ nghiên cứu của chúng cũng chỉ mất vài năm để đưa chiến thuật “thanh thăng bằng", tháng 10 năm 2005, Không Cảnh-200 bay thử nghiệm thành công và bàn giao cho đơn vị sử dụng tháng 1 năm 2006.

Chỉ là vì chiếc máy bay sử dụng chiến thuật “thanh thăng bằng" nên điểm mù radar khá lớn, thể tìm kiếm phương vị, thêm gian hạn, để quá nhiều thiết đầu cuối điều khiển, dẫn tới năng lực chỉ huy của Không Cảnh-200 yếu hơn nhiều so với Không Cảnh-2000.