Tiếp đó, phi công điều khiển chiến cơ v.út thẳng lên trung theo phương thẳng . Đến một độ cao nhất định, tác động của trọng lực, phần đuôi máy bay bắt đầu rơi tự do. Ngay khi đạt đến độ cao an , thực hiện cú xoay ngang 180 độ, thành động tác lật đuôi điêu luyện. Kỹ thuật độ khó lên tới bốn rưỡi.
Cuối cùng, chiếc phi cơ kết thúc màn trình diễn bằng màn bay tầm thấp lướt qua lễ đài. Trong tiếng gầm rú đinh tai nhức óc của động cơ, tất cả mặt tại hiện trường đều dậy vỗ tay tán thưởng nồng nhiệt. Ngay cả các vị giám khảo khán đài cũng liên tục gật đầu hài lòng.
Có màn trình diễn rực rỡ của Sư đoàn 36 chuẩn mực phía , những lên sân khấu tiếp theo dù thực hiện động tác khá chuẩn xác và mắt, nhưng vẫn tạo sự kinh diễm như đầu tiên. Vì , đến nửa buổi lễ, nhà quân nhân khán đài bắt đầu chút lơ là. Một phần cũng bởi họ ngước cổ bầu trời quá lâu, mắt và cổ đều mỏi nhừ.
Cùng lúc đó, tại phòng chỉ huy.
Dù cuộc thi kết thúc, nhưng dựa biểu hiện của các thí sinh sân, Sư đoàn 36 gần như nắm chắc vị trí quán quân. Vì thế, lãnh đạo các sư đoàn khác bắt đầu vây quanh chúc mừng đại diện Sư đoàn 36 .
"Lão Bạch, Sư đoàn 36 của các ông khá thật đấy!"
"Biểu hiện thế thì còn gì để chê, chắc chắn là điểm cao nhất !"
Cũng trách nịnh nọt, ai bảo vận khí của họ , bốc thăm trúng ngay đầu tiên, đúng khung giờ nhất. Quan trọng hơn là bản phi công của họ cũng thành bài thi một cách mỹ.
Nga
"Haiz, quá khen, quá khen !" Trưởng phòng Bạch ngoài miệng thì khiêm tốn, nhưng gương mặt đến khép miệng, nếp nhăn nơi khóe mắt xếp thành mấy tầng. Ông liếc Trưởng phòng Kim của Sư đoàn 4 vẫn đang giữ im lặng, : "Đoàn trưởng Hoắc của Sư đoàn 4 còn sân mà, giờ mấy câu vẫn còn sớm lắm."
Ông giả vờ hào hứng: "Thực lực của Hoắc Đình Châu ai cũng , dù là cuối cùng lên sân khấu thì vấn đề chắc cũng lớn . cực kỳ kỳ vọng đấy!"
Lời thì vẻ tâng bốc, nhưng thực chất đầy sự mỉa mai. Trong giới phi công, ai mà thời điểm khí định nhất là 10 giờ sáng. Còn từ 2 giờ đến 4 giờ chiều là lúc dòng khí bất nhất do mặt đất tỏa nhiệt mạnh, gây các dòng đối lưu và tốc độ gió đổi thất thường. Đây chính là kẻ thù một đối với những kỹ thuật bay đòi hỏi độ chính xác cao.
Trớ trêu , Sư đoàn 4 bốc thăm đúng khung giờ "tử thần" .
"Lão Kim, là các ông xin lùi hai tiếng ? Đợi dòng khí định hãy bay?" Trưởng phòng Tôn của Tập đoàn quân 26 lên tiếng. Vì đơn vị ông và Sư đoàn 4 là em thiết nên ông khỏi lo lắng .
[Truyện được đăng tải duy nhất tại MonkeyD.net.vn - https://www.monkeydtruyen.com/thap-nien-70-sau-khi-vo-vet-gia-san-tieu-thu-tu-ban-di-bo-doi-tim-chong/chuong-602.html.]
"Không cần , phiền phức thế gì." Trưởng phòng Kim vẫn ung dung ghế, thản nhiên thổi nhẹ lớp lá nổi miệng tách sứ.
Thấy ông bình tĩnh đến lạ thường, Trưởng phòng Tôn nảy sinh nghi vấn: "Sao thế, ông còn 'át chủ bài' nào lật ?"
"Làm gì át chủ bài nào." Trưởng phòng Kim đặt tách xuống. Để đảm bảo công bằng, tất cả phi công đều điều khiển cùng một loại chiến cơ. Thấy lão Tôn tò mò, ông mới giải thích thêm vài câu: "Ông cũng mà, chế độ huấn luyện của Sư đoàn 4 chúng giống các đơn vị khác."
"Khác chỗ nào?"
"Chúng chọn thời tiết, cũng chẳng kén tốc độ gió." Nói ngắn gọn là: Gặp đ.á.n.h đó!
Trưởng phòng Tôn kinh ngạc trợn tròn mắt: "Này, các ông huấn luyện 'hổ báo' thế ? Đây là chiến cơ đời mới nhất đấy!"
"Thế thì ? Trên chiến trường, quân địch đợi ông lúc trời quang mây tạnh mới đ.á.n.h ? Dù trời đổ d.a.o găm thì cũng bay!"
Trưởng phòng Kim , chứ thực tế những ngày huấn luyện bình thường của họ, thời tiết còn khắc nghiệt hơn thế gấp nhiều . Đảo Quỳnh Châu quanh năm lộng gió, tốc độ gió hôm nay đối với các phi công Sư đoàn 4 mà , chẳng khác nào gãi ngứa.
Trong lúc họ đang trò chuyện, một chiếc chiến cơ khác từ từ lăn bánh khỏi đường băng. Khương Tự ở phía xa, cuối cùng cũng thấy cái tên mà cô hằng mong đợi qua loa phát thanh.
Lúc , Hoắc Đình Châu điều khiển chiếc Tiêm-7I tiến vị trí xuất phát. Ngay khi nhận lệnh cất cánh từ đài chỉ huy, dứt khoát đẩy cần ga kịch sàn.
Tiếng gầm rú x.é to.ạc gian, động cơ đẩy lên trạng thái cực đại. Chiếc chiến cơ như một mũi tên rời cung, lao v.út đường băng. Chỉ mới đến đoạn giữa, đầu máy bay đột ngột hếch lên, thực hiện một cú kéo ngược gần như 90 độ, lao thẳng lên trời xanh!
Ngay đó là một cú lộn vòng 360 độ hảo. Luồng khí trắng từ đuôi máy bay vẽ nên một vòng tròn tròn trịa giữa trung – đó là kỹ động tác "Cobra" kinh điển. Không dừng ở đó, nhờ quán tính, đưa máy bay tư thế bay ngược, nhào lộn thêm nửa vòng mới lấy trạng thái bay bằng.
Mọi động tác diễn mượt mà như nước chảy mây trôi, độ chính xác khiến xem nín thở.
